niedziela, 24 października 2021 13:30

E-magazyn „Nasz Region”: Czas wielkich zmian

  Artykuł sponsorowany

Tętniące życiem zrewitalizowane miejskie przestrzenie, nowoczesne węzły przesiadkowe i kosmiczne projekty Politechniki Poznańskiej. O tych i wielu innych unijnych przedsięwzięciach realizowanych w Wielkopolsce poczytać można na łamach najnowszego wydania e-magazynu „Nasz Region”.

Dawna fabryka tlenu to dziś nowoczesne Centrum Aktywizacji Społecznej w Czempiniu, które powstało przy wsparciu unijnym z Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020. W reportażu „Czempiń, jakiego nie znacie” mieszkańcy dzielą się wspomnieniami i oceniają zmiany, jakie zaszły w ich miejscowości. Radości nie kryją też mieszkańcy Piły, gdzie powstała nowoczesna skateplaza – miejsce niezwykłych deskorolkowych akrobacji. Zaniedbane tereny ożyły, a młodzi wnieśli tu prawdziwą moc pozytywnych emocji. Eksperckim okiem procesom rewitalizacyjnym przygląda się Wojciech Kłosowski - specjalista ds. rozwoju lokalnego.

W nowym wydaniu sięgamy również kosmosu, a to za sprawą naukowców z Politechniki Poznańskiej, których badania mają usprawnić funkcjonowanie lotnisk i działanie robotów kosmicznych. Odkrywamy też tajemnice Ostrowa Tumskiego w Poznaniu i zabieramy Czytelników w podróż do powiatu gnieźnieńskiego i do Buku, gdzie powstały nowoczesne centra przesiadkowe. A na dokładkę prezentujemy nowoczesną odsłonę e-usług, które stają się codziennością w administracji publicznej i chwalimy się nowymi drogami powstającymi w Wielkopolsce.

Piszemy również o pracach nad nowym budżetem unijnym na lata 2021-2027. 30 września został zaprezentowany projekt programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski na lata 2021-2027, natomiast do 5 listopada można zgłaszać uwagi w konsultacjach społecznych. Więcej na ten temat na stronie wrpo.wielkopolskie.pl

Zapraszamy do lektury.

4 komentarzy

  • Link do komentarza może środa, 13 października 2021 07:19 napisane przez może

    Czy do Gniezna nie może dochodzić Deutsche Bahn ? Jak nie Polacy to Może Niemcy zrobią tu swoje muzeum kolejnictwa. Czyż nie oni zbudowali tą gnieźnieńską parowozownie ? Może jakiś list po niemiecku do dyrektora DB !

  • Link do komentarza zabytkowe Gniezno piątek, 08 października 2021 09:11 napisane przez zabytkowe Gniezno

    Dobry przykład aby zdobyć środki na ten zabytkowy obiekt Parowozowni Gniezno, ale jest mały problem. Poza kilkoma ludźmi ze Stowarzyszenia Parowozownia Gniezno, którzy dbają o ten obiekt pro bono, nie widać innych chęci pomocy. Dodam, że w przyszłym roku mamy 150 lecie powstania kolei w Gnieźnie. To dobry moment aby coś zrobić i zadbać o ten zabytkowy kompleks odwiedzany co roku przez ludzi z całego świata. Zachęcam do oddawania 1% z podatku dochodowego na Stowarzyszenie. Tylko dzięki temu przyszłe pokolenia może jeszcze to zobaczą.

  • Link do komentarza Krajowy Ośrodek Badań i Dokumentacji Zabytków czwartek, 07 października 2021 13:39 napisane przez Krajowy Ośrodek Badań i Dokumentacji Zabytków

    ZESPÓŁ STACJI KOLEJOWEJ GNIEZNO
    Czas powstania
    1872/1875/1888/90. XIX w./
    1900-1916/40. XX w.
    "Z uwagi na unikatowy charakter stacji ochrona konserwatorska musi być restrykcyjna, a wszelkie potencjalne zmiany należy konsultować ze
    specjalistami z dziedziny historii kolejnictwa i techniki. Podejmowanym działaniom musi towarzyszyć świadomość ingerencji w jeden z
    najcenniejszych dużych zespołów stacyjnych w Polsce. Przy planach rewitalizacji oraz adaptacji do nowych funkcji nie zezwala się na
    wprowadzanie funkcji, które będą zmuszały do poważnych ingerencji w materiał, bryły, elewacje, a także historyczny układ przestrzenny stacji".
    Miron Urbaniak, 2009

  • Link do komentarza Krajowy Ośrodek Badań i Dokumentacji Zabytków czwartek, 07 października 2021 13:28 napisane przez Krajowy Ośrodek Badań i Dokumentacji Zabytków

    ZESPÓŁ STACJI KOLEJOWEJ GNIEZNO
    Czas powstania
    1872/1875/1888/90. XIX w./
    1900-1916/40. XX w.
    "Z uwagi na unikatowy charakter stacji ochrona konserwatorska musi być restrykcyjna, a wszelkie potencjalne zmiany należy konsultować ze
    specjalistami z dziedziny historii kolejnictwa i techniki. Podejmowanym działaniom musi towarzyszyć świadomość ingerencji w jeden z
    najcenniejszych dużych zespołów stacyjnych w Polsce. Przy planach rewitalizacji oraz adaptacji do nowych funkcji nie zezwala się na
    wprowadzanie funkcji, które będą zmuszały do poważnych ingerencji w materiał, bryły, elewacje, a także historyczny układ przestrzenny stacji".
    Miron Urbaniak, 2009

Skomentuj

W związku z dbałością o poziom komentarzy, prowadzona jest ich moderacja. Wpisy wulgarne, obsceniczne czy obrażające innych komentatorów i naruszające podstawowe zasady netykiety (np. pisane CAPS LOCKIEM), nie będą publikowane. Zapraszamy do kulturalnej dyskusji. Ponadto prosimy nie umieszczać wklejonych obszernych tekstów, pochodzących z innych stron, do których to treści komentujący nie posiadają praw autorskich. Ponadto nie są dopuszczane komentarze zawierające linki do serwisów, prowadzonych przez wydawców innych lokalnych portali.

Ostatnio dodane