Przejście zamknięto. Mieszkańcy odbili się od płotu

Na trzy dni przed terminem, PLK postanowiła zamknąć już przejście dla pieszych z peronu nr 3 na ul. Składowa. Mieszkańcy Gniezna po raz kolejny w ostatnich latach mają dowód na to, jak zarządzana jest kolej.

Jeszcze wczoraj rano informowaliśmy, że mimo pism Urzędu Miejskiego do PKP PLK w sprawie utrzymania przejścia dla pieszych z peronu nr 3 na ul. Składową, działania te spełzły na niczym, a tego samego dnia zarządca infrastruktury postanowił je zamknąć – zasadniczo na 3 dni przed końcem roku, który był podawany jako ostateczny termin likwidacji przejścia.

Powodem, dla którego PLK nie chce utrzymywać przejścia, zdaniem władz miasta, są zdarzenia, jakie miały miejsce na terenie parowozowni – chodzi o rozkradanie mienia przez złomiarzy (co i tak miało miejsce wcześniej) oraz incydenty z bezdomnymi w jednym z opuszczonych budynków. Zasadniczo w tym skrócie chodziło też o ułatwienie dotarcia na dworzec bez konieczności objazdu miasta podczas remontu wiaduktu – tego, który zakończył się w ubiegłym roku.

Mimo to o wiele większe grono mieszkańców Gniezna (i dojeżdżających z powiatu) straciło dogodny skrót z ul. Składowej, gdzie można było swobodnie postawić auto. Decyzja o zamknięciu przejścia spotkała się z wieloma krytycznymi komentarzami mieszkańców – także tymi, którzy już wczoraj „odbili się” od płotu na ul. Składowej.

Komentarz. Przytaczanie wypowiedzi mieszkańców nie jest konieczne, bo nie zrobią one wrażenia na decydentach z PLK, jak i całej grupy PKP. Bo czymże jest to postępowanie, jeśli spojrzy się na tłumy gnieźnian, którzy od kilku już lat w małej poczekalni dworcowej cisną się w trakcie złej aury? Taki jest efekt przebudowy budynku w 2014 roku i spowodowanego tym kilkukrotnego zmniejszenia powierzchni poczekalni. Czym też jest wprowadzenie odpłatności na parkingu obok dworca, który na skutek tego od prawie roku świeci pustkami, podczas gdy obok Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego samochody stawiane są gdzie tylko się da? I wreszcie – czymże jest to wobec stanu parowozowni, która od lat systematycznie niszczeje i nie może „doprosić” się nie tylko prostych napraw uszkodzonych dachów, jak i upilnowania całego terenu?

Pozostaje mieć nadzieję, że za kilka, a może kilkanaście lat, projekt zgłoszony i zaakceptowany w konsultacjach społecznych zostanie zrealizowany – mowa tu o przedłużeniu tunelu łączącego perony do ul. Składowej lub stworzeniu trwałego przejścia w tym kierunku. Tylko czy komuś „z góry” będzie na tym zależeć?