Podwyżki biletów MPK – aby nie było „ucieczki” kierowców

Zaplanowana od 1 lutego podwyżka cen biletów za przejazdy MPK oraz okresowych, to kolejna z serii uchwał podnoszących opłaty w Gnieźnie. Władze miasta wprost przyznają – trzeba to zrobić, żeby opłacić kierowców.

Od 1 lutego 2025 roku zaczną obowiązywać nowe ceny biletów w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym. Normalny bilet jednorazowy podrożeje z 3,60 zł do 4 zł. Miesięczny na jedną linię z 82 do 90 zł, a sieciowy z 110 zł do 120 zł. Na ten temat dyskutowali radni zasiadający w Komisji Gospodarki Miejskiej i Ochrony Środowiska, ale najpierw głos zabrali przedstawiciele Urzędu Miejskiego.

– Chodzi wyłącznie o pieniądze – przyznał Paweł Seweryn, dyrektor Wydział Majątku Miasta i wskazał, że od 1 stycznia 2025 roku po raz kolejny rośnie minimalne wynagrodzenie i trzeba spełnić normy, a środki w większości trafią na pensje kierowców. Jak dodał: – W stosunku do ostatniej zmiany biletów, która dosyć w dużej części finansują funkcjonowanie Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Gnieźnie, to jest to wzrost o 55% od ostatniej podwyżki biletów. Ostatnia podwyżka biletów była w 2022 roku, a więc przez trzy lata wynagrodzenie m.in. kierowców wzrosło o 60%.

Dodano, że zarząd MPK zgłasza problem z ubywaniem kierowców, którzy odchodzą na przewozy międzynarodowe lub też do przewoźników np. w Poznaniu. A jest dokąd iść. Jak przekazano podczas komisji, średnie wynagrodzenie w Poznaniu wynosi prawie 8,5 tysiąca złotych, podczas gdy w Gnieźnie jest to 5500 – 5800 zł, a więc różnica jest duża. Dodatkowo poznański przewoźnik ogłasza co chwilę nabór i to z możliwością przekwalifikowania kierowcy autobusu na motorniczego tramwaju.

– Średni wiek kierowcy w naszym przedsiębiorstwie to jest 47 lat. Są to osoby, które nie wychowują małych dzieci i mogą sobie pozwolić na pracę w Poznaniu i dojazdy. Mówiąc kolokwialnie, kierowcy uciekają z Gniezna, przenoszą się do Poznania – dodał Paweł Seweryn.

Zastępczyni prezydenta Joanna Śmigielska dodała: – Radny powiedział, że żadne podwyżki nie są dobrze odbierane przez mieszkańców. Rozumiemy to i się z tym zgadzamy. Z drugiej strony wszyscy wiemy, w jakiej rzeczywistości ekonomicznej żyjemy i też musimy wiedzieć, że jeśli rosną nam koszty funkcjonowania, wynagrodzenia, energii, mamy inflację na poziomie kilkunastu procent, to to wszystko przekłada się na wszystkie możliwe wydatki. Jednym z nich jest funkcjonowanie komunikacji miejskiej i nie możemy udawać, że te koszty funkcjonowania się nie zmieniają.

Radny Arkadiusz Masłowski stwierdził: – Jestem za tym, żeby kierowcy, którzy pracują w gnieźnieńskiej spółce, zarabiali jeszcze więcej. Myślę jednak, że przedstawienie sprawy, że podwyżka jest w związku z tym, żeby kierowcy zarabiali jeszcze więcej, to wątpię, żeby z taką argumentacją zgodzili się sami kierowcy i chcieliby, żeby taka argumentacja padała w tej sali i w takim tonie, nawet jeśli ustawodawca tak mówi. Wskazał przy tym, że punktem wyjścia mogłaby być darmowa komunikacja publiczna. Wywołał tym dyskusję, o finansach przedsiębiorstwa – wskazano, że kosztowałoby to dodatkowe kilka milionów złotych, które trzeba byłoby zabrać z innych zadań, np. inwestycji. Poruszono też kwestię natężenia ruchu – kiedy jeździ najwięcej pasażerów, a kiedy mniej: – Nie ma nic za darmo. Możemy zrobić tylko coś, co będzie wiązało się z ekonomicznym uzasadnieniem czegoś – stwierdził radny Janusz Brzuszkiewicz.

Jak dodano, wpływy do MPK ze sprzedaży biletów i z innych źródeł wynoszą ok. 6,8 mln złotych. Miasto dopłacać będzie w 2025 roku około 12 mln złotych.

Ostatecznie głosami większości uchwała o podwyżkach została zaopiniowana pozytywnie – teraz trafi ona pod głosowanie na środowej sesji Rady Miasta.